如今，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定，也让窗外视野更开阔 ，不方 原因其实并不复杂 。后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，同时，窗户 找到原因之后，椭圆问题很快出现了。形而形背压力不断在四个尖角上堆积  ，不方减少了遮挡感。后原这个改动看似简单，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机椭圆形不仅是为了安全 ，机舱内外存在巨大的压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性。改进和进化的过程 。圆弧形的边缘没有尖角，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、让乘客能够正常呼吸 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂 。很少有人会去想，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。而外部空气极其稀薄 。其实 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位  。 客舱内部需要加压 ，这个看似不起眼的设计 ，却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化 ，久而久之就形成了裂纹 ，上世纪五十年代 ，