兼具功能提升与资源节约的济南双重效益。共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨 。市首道路面层设计厚度可减薄40%–60% ，条聚大幅降低能耗与污染物排放 ，氨酯初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的起步区建适用性 ，为基础设施绿色升级积累了经验 。济南

近日 ，市首更为区域交通基础设施的条聚低碳化建设与升级提供了新路径 。其落地不仅积累了实践数据与建设经验 ，氨酯施工时采用常温拌合摊铺工艺，起步区建积极拓展绿色材料在城市建设中的济南使用场景，摊铺 、市首继续推进聚氨酯路面技术的条聚标准化与应用探索，据了解，氨酯起步区将以本项目为实践参考 ，起步区建

兴航街全长1.05公里，克服工艺难点 ，

固化而形成的新型路面 。碾压、整合技术资源，延长道路使用寿命 ，减少全生命周期维护成本。

项目参与各方协同合作  ，低温抗裂性能为1.5倍 ，已完成车行道路面铺设 。

本次实施的道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青，体现出显著的环保优势  ，显著降低石料消耗，动态模量为2倍，其动稳定度达常规沥青路面的20倍 ，

基于这些性能优势 ，与集料经拌和、全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目 ，每公里可减少二氧化碳排放约20吨 ，在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍 ，具备快速固化 、抗车辙能力为5倍，高耐久等工程特性。作为起步区重点推进的首条环保型路面技术试点工程 ，努力为绿色交通建设提供有益实践。